forum di mobilità elettrica il 24 settembre 2026 a Zurigo

Come possono essere gestite economicamente le flotte di veicoli commerciali elettrici, quale deve essere l’infrastruttura di ricarica e quale ruolo giocano le reti elettriche e la gestione dell’energia? Queste domande saranno affrontate dal forum di mobilità elettrica il 24 settembre 2026 presso il Technopark di Zurigo. Il programma pubblicato pone un forte accento sull’elettrificazione del trasporto merci e dei veicoli commerciali.

L’elettrificazione del trasporto merci su strada sta avanzando. Con l’aumento del numero di camion elettrici a batteria, la discussione si sposta sempre più dal singolo veicolo all’intero sistema. Gli operatori di flotte devono coordinare la potenza di ricarica, le connessioni di rete, l’infrastruttura dei depositi, l’approvvigionamento energetico e i processi operativi.

Questo sviluppo è affrontato dal forum di mobilità elettrica organizzato da Electrosuisse con il titolo «Sotto corrente: come autobus, camion e depositi diventano elettrici». L’evento riunisce esperti dell’industria, dei trasporti e della logistica, dell’approvvigionamento energetico, della ricerca e del settore pubblico. Quest’anno, un particolare focus è posto sull’elettrificazione del trasporto merci su strada.

Esperienze dalla pratica dei trasporti

Con Roland Stuber della F. Stuber Transporte AG e Martin Lörtscher, CEO e co-proprietario della Hugelshofer Logistik AG, due professionisti del settore dei trasporti porteranno la loro esperienza.

Roland Stuber

Stuber esplorerà come le PMI possano elettrificare economicamente le loro flotte di veicoli commerciali. Non solo i veicoli sono al centro dell’attenzione. Attraverso esperienze personali, mostrerà quali veicoli sono adatti per l’ingresso, dove l’operazione elettrica è già redditizia e quali decisioni sbagliate possono costare denaro. Un ruolo centrale è svolto dalla LSVA, così come dall’infrastruttura di ricarica, dalla connessione elettrica e dai processi operativi.

Hugelshofer, d’altra parte, ha già elettrificato oltre il 50% della sua flotta. Lörtscher mostrerà, prendendo come esempio l’azienda di trasporti e logistica di Frauenfeld, come i camion elettrici, l’infrastruttura di ricarica, la produzione di energia autonoma e la gestione dell’energia interagiscono e quali condizioni economiche e politiche influenzano la transizione.

Ricarica in deposito e in movimento

Una domanda centrale rimane l’approvvigionamento energetico. Daniel Meier di EVTEC mostrerà, attraverso progetti realizzati, come l’infrastruttura di ricarica per flotte di camion possa essere integrata anche in depositi esistenti con spazi limitati. Fabian Kallen di BKW Energie considera l’infrastruttura di ricarica come un sistema complessivo, in cui elevate potenze di ricarica, connessione di rete e futura crescita della flotta devono essere coordinate.

Christoph Schreyer dell’Ufficio federale dell’energia si concentrerà invece sulla ricarica in movimento. L’infrastruttura di ricarica pubblica e semi-pubblica per i pesanti camion elettrici è ancora poco sviluppata in Svizzera. La sua presentazione fornirà una panoramica delle attività in corso del governo e dei progetti nell’ambito della Roadmap per la mobilità elettrica 2030.

Anche la redditività a lungo termine sarà trattata. Brian Cox di INFRAS presenterà scenari per la mobilità elettrica fino al 2060 e analizzerà, tra l’altro, come l’eventuale obbligo di LSVA per i camion elettrici, gli obiettivi di flotta di CO2 e i costi totali di esercizio potrebbero influenzare la loro diffusione.

Superficie logistica invece di posto di ricarica?

L’elettrificazione delle flotte di trasporto pesante e dei mezzi pubblici è spesso ostacolata da spazi limitati. Le tradizionali stazioni di ricarica HPC occupano preziosi spazi di sosta e manovra e non possono sempre essere integrate senza problemi nelle strutture di deposito esistenti. Per le flotte di camion e le aziende di autobus, questo può rendere difficile la transizione a motori elettrici. Attraverso progetti realizzati, il contributo mostrerà come, separando fisicamente l’elettronica di potenza e il punto di ricarica, le soluzioni di ricarica HPC possano essere integrate in modo salvaspazio nei depositi esistenti, senza compromettere la potenza di ricarica. Questo interessante tema sarà trattato da Daniel Meier di EVTEC AG.

Dettagli e registrazione