foro de transporte e-móvil el 24 de septiembre de 2026 en Zúrich

¿Cómo se pueden operar económicamente flotas de vehículos comerciales eléctricos, cómo debe ser la infraestructura de carga y qué papel juegan las redes eléctricas y la gestión energética? Estas son las preguntas que abordará el foro de transporte e-móvil el 24 de septiembre de 2026 en el Technopark de Zúrich. El programa publicado pone un énfasis claro en la electrificación del transporte de mercancías y vehículos comerciales.

La electrificación del transporte de mercancías por carretera avanza. Con el creciente número de camiones eléctricos de batería, la discusión se desplaza cada vez más del vehículo individual al sistema en su conjunto. Los operadores de flotas deben coordinar la potencia de carga, las conexiones a la red, la infraestructura de los depósitos, el suministro de energía y los procesos operativos.

Este desarrollo es abordado por el foro de transporte e-móvil organizado por Electrosuisse bajo el título „Bajo corriente: Cómo los autobuses, camiones y depósitos se electrifican“. El evento reúne a expertos de la industria, el transporte y la logística, el suministro de energía, la investigación y el sector público. Este año, un enfoque especial se centra en la electrificación del transporte de mercancías por carretera.

Experiencias de la práctica del transporte

Con Roland Stuber de F. Stuber Transporte AG y Martin Lörtscher, CEO y copropietario de Hugelshofer Logistik AG, dos profesionales de la industria del transporte compartirán su experiencia.

Roland Stuber

Stuber aborda la cuestión de cómo las pequeñas y medianas empresas pueden electrificar económicamente sus flotas de vehículos comerciales. No solo los vehículos están en el centro de atención. A través de experiencias propias, muestra qué vehículos son adecuados para comenzar, dónde la operación eléctrica ya es rentable y qué decisiones erróneas pueden costar dinero. Un papel central lo juegan la LSVA, así como la infraestructura de carga, la conexión eléctrica y los procesos operativos.

Por su parte, Hugelshofer ya ha electrificado más del 50 por ciento de su flota. Lörtscher muestra, a través del ejemplo de la empresa de transporte y logística de Frauenfeld, cómo los camiones eléctricos, la infraestructura de carga, la producción de energía propia y la gestión energética interactúan y qué condiciones económicas y políticas influyen en la transición.

Cargar en el depósito y en ruta

Una pregunta central sigue siendo el suministro de energía. Daniel Meier de EVTEC muestra, a través de proyectos realizados, cómo la infraestructura de carga para flotas de camiones se puede integrar en depósitos existentes incluso con espacio limitado. Fabian Kallen de BKW Energie considera la infraestructura de carga como un sistema total, donde se deben coordinar altas potencias de carga, conexiones a la red y el crecimiento futuro de la flota.

Christoph Schreyer de la Oficina Federal de Energía dirige la atención hacia la carga en ruta. La infraestructura de carga pública y semipública para camiones eléctricos pesados en Suiza aún está poco desarrollada. Su presentación ofrece una visión general de las actividades en curso del gobierno y proyectos en el marco de la hoja de ruta de movilidad eléctrica 2030.

También se abordará la rentabilidad a largo plazo. Brian Cox de INFRAS presenta escenarios sobre movilidad eléctrica hasta 2060 y examina, entre otras cosas, cómo una futura obligación de LSVA para camiones eléctricos, los objetivos de flota de CO2 y los costos operativos totales podrían afectar su difusión.

¿Espacio logístico en lugar de espacio de carga?

La electrificación de flotas de transporte pesado y de transporte público a menudo se ve obstaculizada por limitaciones de espacio. Las estaciones de carga HPC clásicas ocupan valiosos espacios de estacionamiento y maniobra y no siempre se pueden integrar fácilmente en las estructuras de depósito existentes. Para las flotas de camiones y las empresas de autobuses, esto puede dificultar la transición a los sistemas de propulsión eléctricos. A través de proyectos realizados, el artículo muestra cómo se pueden integrar soluciones de carga HPC de manera eficiente en depósitos existentes mediante la separación espacial de la electrónica de potencia y el punto de carga, sin comprometer la potencia de carga. Este interesante tema será abordado por Daniel Meier de EVTEC AG.

Detalles y registro