e-mobile Verkehrsforum am 24. September 2026 in Zürich

Wie lassen sich elektrische Nutzfahrzeugflotten wirtschaftlich betreiben, wie muss die Ladeinfrastruktur dafür aussehen und welche Rolle spielen Stromnetze und Energiemanagement? Mit diesen Fragen beschäftigt sich das e-mobile Verkehrsforum am 24. September 2026 im Technopark Zürich. Das inzwischen veröffentlichte Programm setzt dabei einen deutlichen Akzent auf die Elektrifizierung des Güter- und Nutzfahrzeugverkehrs.

Die Elektrifizierung des Strassengüterverkehrs schreitet voran. Mit der wachsenden Zahl batterieelektrischer Lastwagen verschiebt sich die Diskussion zunehmend vom einzelnen Fahrzeug auf das Gesamtsystem. Flottenbetreiber müssen Ladeleistung, Netzanschlüsse, Depotinfrastruktur, Energieversorgung und betriebliche Abläufe aufeinander abstimmen.

Diese Entwicklung greift das von Electrosuisse organisierte e-mobile Verkehrsforum unter dem Titel «Unter Strom: Wie Busse, Trucks und Depots elektrisch werden» auf. Die Veranstaltung bringt Fachleute aus Industrie, Transport und Logistik, Energieversorgung, Forschung und öffentlicher Hand zusammen. Einen besonderen Schwerpunkt bildet in diesem Jahr die Elektrifizierung im Strassengüterverkehr.

Erfahrungen aus der Transportpraxis

Mit Roland Stuber von der F. Stuber Transporte AG und Martin Lörtscher, CEO und Mitinhaber der Hugelshofer Logistik AG, kommen dabei zwei Praktiker aus der Transportbranche zu Wort.

Roland Stuber

Stuber geht der Frage nach, wie insbesondere KMU ihre Nutzfahrzeugflotten wirtschaftlich elektrifizieren können. Dabei stehen nicht nur die Fahrzeuge im Mittelpunkt. Anhand eigener Erfahrungen zeigt er auf, welche Fahrzeuge sich für den Einstieg eignen, wo sich der elektrische Betrieb bereits rechnet und welche Fehlentscheidungen Geld kosten können. Eine zentrale Rolle spielen dabei die LSVA sowie Ladeinfrastruktur, Stromanschluss und betriebliche Prozesse.

Hugelshofer wiederum hat bereits mehr als 50 Prozent seiner Flotte elektrifiziert. Lörtscher zeigt am Beispiel des Frauenfelder Transport- und Logistikunternehmens, wie Elektro-Lkw, Ladeinfrastruktur, Eigenstromproduktion und Energiemanagement zusammenspielen und welche wirtschaftlichen und politischen Rahmenbedingungen die weitere Umstellung beeinflussen.

Laden im Depot und unterwegs

Eine zentrale Frage bleibt die Energieversorgung. Daniel Meier von EVTEC zeigt anhand realisierter Projekte, wie Ladeinfrastruktur für Lkw-Flotten auch bei begrenzten Platzverhältnissen in bestehende Depots integriert werden kann. Fabian Kallen von BKW Energie betrachtet die Ladeinfrastruktur als Gesamtsystem, bei dem hohe Ladeleistungen, Netzanschluss und künftiges Flottenwachstum aufeinander abgestimmt werden müssen.

Christoph Schreyer vom Bundesamt für Energie richtet den Blick dagegen auf das Laden unterwegs. Die öffentliche und halböffentliche Ladeinfrastruktur für schwere E-Lkw ist in der Schweiz bislang noch wenig ausgebaut. Sein Referat gibt einen Überblick über laufende Aktivitäten des Bundes und Projekte im Rahmen der Roadmap Elektromobilität 2030.

Auch die langfristige Wirtschaftlichkeit wird thematisiert. Brian Cox von INFRAS präsentiert Szenarien zur Elektromobilität bis 2060 und untersucht unter anderem, wie sich eine künftige LSVA-Pflicht für Elektro-Lkw, CO2-Flottenziele und die Gesamtbetriebskosten auf deren Verbreitung auswirken könnten.

Logistikfläche statt Ladeplatz?

Die Elektrifizierung von Schwertransport- und ÖV-Flotten wird häufig durch begrenzte Platzverhältnisse erschwert. Klassische HPC-Ladesäulen beanspruchen wertvolle Stell- und Rangierflächen und lassen sich nicht immer problemlos in bestehende Depotstrukturen integrieren. Für Lkw-Flotten und Busunternehmen kann dies die Umstellung auf elektrische Antriebe erschweren. Anhand realisierter Projekte zeigt der Beitrag, wie sich durch die räumliche Trennung von Leistungselektronik und Ladepunkt HPC-Ladelösungen platzsparend in bestehende Depots integrieren lassen, ohne Abstriche bei der Ladeleistung. Diesem interessanten Thema widmet sich Daniel Meier von der EVTEC AG.

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